🚗 Όταν κοιτάζω BMW, Mercedes ή Volkswagen, είναι αρκετά εμφανές υπό ποια πίεση βρίσκονται σήμερα οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Πιο πολύ φαίνεται τώρα στη Volkswagen $VOW3.DE. Ο επικεφαλής Oliver Blume είπε στους εργαζομένους ότι ο δρόμος της μείωσης κόστους απέχει πολύ από το να τελειώσει. Σε ορισμένα γερμανικά εργοστάσια, σύμφωνα με τον ίδιο, το κόστος εργασίας είναι πάνω από διπλάσιο σε σχέση με συγκρίσιμες ευρωπαϊκές τοποθεσίες και αρκετά εργοστάσια ακόμα δεν έχουν ξεκάθαρο μέλλον μετά το 2030. Η Volkswagen περνάει μία από τις μεγαλύτερες αναδιαρθρώσεις στην ιστορία της.

Και σίγουρα δεν είναι μόνη. Η BMW $BMW.DE στο δεύτερο τρίμηνο είδε τα προ φόρων κέρδη να μειώνονται κατά 35% και οι πωλήσεις στην Κίνα έπεσαν περίπου 30%. Η εταιρεία ήδη ανακοίνωσε περαιτέρω μείωση προσωπικού και λέει η ίδια ότι πρέπει να επανεξετάσει πράγματα που προηγουμένως ήταν πρακτικά απαραβίαστα.

Αρκετά παρόμοια είναι η κατάσταση και για τη Mercedes-Benz $MBG.DE. Στο δεύτερο τρίμηνο βοήθησε η σημαντική εξοικονόμηση και το λειτουργικό κέρδος αυξήθηκε, όμως οι πωλήσεις στην Κίνα επίσης κατέρρευσαν κατά 30% και η αυτοκινητοβιομηχανία γι' αυτό επιδείνωσε τις προσδοκίες για τα φετινά έσοδα και τις πωλήσεις.

Για μένα το πιο ενδιαφέρον είναι ακριβώς η Κίνα. Η αγορά, που για πολλά χρόνια ήταν τεράστια πηγή κερδών για τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλάζει γρήγορα μπροστά στα μάτια τους. BMW, Mercedes και Volkswagen εκεί κατέγραψαν πτώση πωλήσεων πάνω από 30% στο δεύτερο τρίμηνο και οι εγχώριες μάρκες γίνονται όλο και πιο ισχυρές. Και ο ίδιος κινεζικός ανταγωνισμός πιέζει σταδιακά και στην Ευρώπη.

Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες έτσι σήμερα πρέπει ταυτόχρονα να κάνουν οικονομία, να επενδύουν τεράστια ποσά στην ηλεκτροκίνηση και το λογισμικό και να μάχονται με Κινέζους ανταγωνιστές, που είναι συχνά ταχύτεροι και φθηνότεροι.

Από τους ευρωπαίους παίκτες κατά τη γνώμη μου αντέχει μόνο η $RACE.MI, που δύσκολα θα χάσει τους αποκλειστικούς πελάτες της.

Έχει κανείς ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες στο χαρτοφυλάκιό του; Και πιστεύετε ότι BMW, Mercedes ή Volkswagen μπορούν να προσαρμοστούν στην τρέχουσα πίεση ή για εσάς ολόκληρος ο ευρωπαϊκός κλάδος αυτοκινήτου είναι αυτή τη στιγμή μάλλον εκτός ραντάρ;