Aș adăuga că ar putea obține un avantaj semnificativ în cazul în care colaborarea cu QS reușește, dar mă îndoiesc că VW ar beneficia în primul rând de acest lucru. Cred și sper că efectul se va îndrepta către Porsche, iar atunci când QS își va îndeplini obligațiile față de VW vor exista companii auto care vor utiliza mai bine potențialul statului solid. WV este o companie extrem de birocratică și legată de sindicate, chiar și după standardele UE.

Tesla este abordată pentru că este controversată. În ceea ce mă privește, ei fac mașini din plastic, dar au de departe cel mai bun software, trebuie să recunosc asta. Europenii, pe de altă parte, pot face mașini așa cum sunt și trebuie să livreze software-ul. Va fi o luptă și, în cele din urmă, toată lumea va fi oricum pe piață.

Mă uit, dar am considerat că Tesla era un concurent semnificativ atunci când Diess o conducea. A trebuit să plece, iar VW a pierdut câțiva ani înainte de a-și da seama că avea dreptate în privința multor lucruri. Acum întrebarea este dacă este prea târziu, EV-urile lor sunt dezamăgitoare și nici măcar nu au accelerat producția cum trebuie. Un articol bun pe această temă

https://archiv.hn.cz/c7-67210160-13o9rg-1584342a01715d9

Urmăresc cu siguranță această companie și ar putea fi o concurență pentru Tesla. Cu toate acestea, în ultima vreme m-am uitat și la NIO, care are probabil mai mult potențial.

Probabil că au o șansă în fața Tesla (cel puțin aici în Europa), dar mă sperie modul în care a intervenit China... mașinile alea sunt frumoase, par de o calitate relativ înaltă, dar prețul este adesea semnificativ mai mic... și acolo unde mașinile europene domneau (motoare, etc.) nu mai există nicio temă în aceste mașini pentru că nu prea se mai joacă cu ea și celor mai mulți nu le pasă (din păcate pentru mine :) )