Vypadá to, že Evropa směřuje k zelenému krachu. $VOW3.DE je ve velkých problémech a plánuje zavírat továrny. Northvolt je před krachem (viz https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/northvolt-baterie-akumulator-elektromobil-krize-propousteni.A240926_150917_automoto_fdv ). $INTC zrušil plány na výstavbu továrny v Německu a Polsku.
Jen snad $TSLA plánuje rozšířit továrnu v Berlíně.
Co si myslíte o budoucnosti Evropy?
Προσωπική άποψη μέλους της κοινότητας, όχι επενδυτική σύσταση. Κανόνες κοινότητας
No přijde mi, že Intel ty peníze moc dobře nevyužívá k tomu, k čemu by měl. Zajímá mě jak to s Intelem bude vypadat příští rok.
Akcie TSLA se teď sice propadají, ale zrovna teď je to jedna z mála automobilek, které se daří a nemá problémy😃
Nevypadá to teď dobře, to je pravda. Ovšem nevěřím, že by to komplet zaniklo a bylo to tak špatné.
Ty automobilky to fakt moc nedávají. Propady na $STLA jsou drsné. Tesle hraje do karet to, že to není jenom automobilka😁
Tak Stelantis si před nedávnem potřásl rukou s Čínou https://www.stellantis.com/en/news/press-releases/2024/july/leapmotor-international-ships-the-first-batch-of-leapmotor-electric-vehicles-from-china-to-europe-this-month
Měl by to být prosperující podnik. No i kdyby zbytek Stelantis zkrachoval zůstane jim aspoň 51% ve společném podniku s Čínou. Tak tímto postupem by zřejmě byla budoucnost Evropské automotive vyřešena.
Rozhovor s CEO Jimem Farley pro WSJ 😎
Čínské automobilky se pohybují rychlostí světla, řekl Thorntonovi, bývalému manažerovi Goldman Sachs, který strávil roky jako senior bankéř v Číně. Používají umělou inteligenci a další technologie v autech, které se nepodobají ničemu dostupnému v USA. Tito čínští výrobci elektromobilů využívají nízkonákladovou dodavatelskou základnu, aby podkopali konkurenci na ceně, nabízejí elegantní digitální funkce a agresivně expandují na zámořské trhy. "Johne, tohle je existenční hrozba," řekl Farley.
Současná situace Green deal opuštěn a nastupuje Real deal = chyba. (proč? No Číňané vám to brzy vysvětlí) A konkrétní problémy automotive byly způsobeny tím že se pokusili vybudovat a převzít výrobní kapacitu v Číně na zastarslou výrobu zatímco Číňané budovali moderní. Tahle investice do Číny je ztracená a nyní bude Čína přebírat a budovat výrobní kapacitu v Evropě, moderní. Co se týká elektromobilů tak ty se prosadí jednoduše pro to že jsou to lepší auta. Až budou i podstatně lacinější, a to budou, viz výrobní kapacita Číny, tak si spalovák koupí už jen blázen. Všechny námitky proč by to nešlo jsou technicky vyřešeny (seznamte se například s plány Shell na přeměnu jejich benzinek na nabíječky, reálně začínaji několika nabijecimi místy u každé pumpy) No a abych se vrátil k akcií chápe to Tesla a VW bych neodepisoval, pokud se podíváte podrobněji tak se převážně zbavují nevýkonných provozů zastaralé výroby.
Evropa potrebuje restruktualizaci - bohuzel preregulace a byrokracie je ten problem
Chtelmbych kdyby nejaky nepopulisti konecne prisli s tim ze je treba zmena EV jsou budoucnost stejne jako ma byt budoucnost klasika - a ne ze si stanovime datum 2035 s tim ze to 2025 budem revidovat a automobilky jako volkswagen s tim pocitaji ale vlastne nakonec nepocitaji a pak delaj veci v panice misto toho aby jim doslo ze se musi zmenit ze nemuzou bejt preregulovane preodborobane a bat se udelat rozhodnuti
Btw jen Tesla ... Ale prd, nio chce koupit od vw, respektive Audi továrnu. Nový xpengy sou naprosto neskutečný auta co se týče parametrů kombinace dojezdu a nabíjení. Byd šlape jak hodinky.
To je Evropa to prochrapala 😁. Ale i tak velký automobilky pravděpodobně prezijou, protože je v nejhorším zadotujou státy, tak jako kdysi Amíci GM. Jiná věc je, jak vyresi to, že jsou rukojmí Číňanů nebo Korejců co se baterek týče. A to se mimochodem tyka i Tesly 😉.
to se dalo čekat. EV je slepá, již jednou cca před 100 let zkrachovalá, vývojová větev. Pokud je něco tlačeno ideologicky sociálními inženýry, a ne přirozenými fyzikálními zákony a trhem, je to odsouzeno dřív či později k zániku.. Prostě více jak půltunové baterky do auta jsou z logiky věci nesmyslem, nemluvě o dobíjecí infrastruktuře, nedostatku elektrické energie na dobíjení a samotné přenosové infrastruktuře elektrické energie..
A vidíš, v tomhle s tebou nesouhlasím. Už skoro 2 roky jezdím v Tesle Model 3. Jediné auto v rodině. A už bych neměnil. Od května mám solár. Takže když svítí, tak mám sportovní auto, co jezdí zadarmo 😁
Problém je spíš v tom, že ti zelení magoři si myslí, že všechno zachrání solár a baterky. Po tom, co jsem zjistil, že baterka do baráku, co nevydrží ani 1/4 dne stojí víc než půlku celkových nákladů na solár. Když zrovna nesvítí, jsi v řiti. Německo, které se z blbosti zbavilo jaderných elektráren, aktuálně znečišťuje uhelnými elektrárnami daleko více, než před Energiewende.
Χρησιμοποιούμε απαραίτητα cookies για τη λειτουργία του ιστότοπου και προαιρετικά αναλυτικά cookies για τη μέτρηση της χρήσης. Δείτε την Πολιτική απορρήτου μας.
