Zdravím vás, investoři!

Kolik z vás se zajímá o stavební stroje? A co si myslíte o těchto společnostech?

Dnes jsem četl článek o tom, jak Vale, Cummins a Komatsu spolupracují na vývoji dvoupalivového motoru pro důlní nákladní vozy — a zní to opravdu zajímavě.

Společnost $VALE oznámila úspěšné spuštění testovací buňky pro motor na etanol, čímž dosáhla významného milníku ve společném projektu s $CMI (Cummins) a Komatsu. Jejich cílem je vyvinout důlní nákladní vůz s pohonem na kombinaci etanolu a nafty, který výrazně sníží emise skleníkových plynů v těžebním sektoru.

Společný projekt, oznámený v červenci 2024, se zaměřuje na úpravu stávajících dieselových motorů v důlních vozech Komatsu tak, aby mohly spalovat až 70 % etanolu. Tyto vozy s hmotností 230–290 tun by se staly prvními svého druhu s tak vysokým podílem etanolu, což by mohlo vést až ke snížení emisí CO₂ o 70 %.

Cummins testuje motor QSK60 ve svých moderních zařízeních v americkém Seymouru. Polní testy jsou naplánovány na rok 2026.

Carlos Medeiros, výkonný viceprezident společnosti Vale, uvedl:

Etanol je v Brazílii běžně používaným palivem s již existující distribuční infrastrukturou, což z něj činí ideální alternativu k naftě v těžebních provozech.

Luke Mosier, vedoucí inovačního programu ve společnosti Cummins, dodává:

Dan Funcannon, viceprezident společnosti Komatsu:

Testovací zařízení Cummins podporují široké spektrum motorů (38–95 litrů) a umožňují testování různých alternativních paliv v přesně řízeném prostředí. Díky tomu lze efektivně měřit emise a sledovat kvalitu paliv během celého testování.

Společnost Vale si stanovila cíl snížit emise skleníkových plynů v rámci Scope 1 a 2 o 33 % do roku 2030 a stát se uhlíkově neutrální do roku 2050. Do svých dekarbonizačních iniciativ již investovala 1,4 miliardy USD. Těžké důlní vozy jsou jedním z největších spotřebitelů nafty a zároveň významným zdrojem emisí — právě proto je tento projekt tak důležitý.