Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στοχεύουν τις ΗΠΑ – και κατά τη γνώμη μου είναι ένα θέμα που τα επόμενα χρόνια μπορεί να ανακατέψει σημαντικά τα χαρτιά στην αμερικανική αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.

Αυτή τη στιγμή την εισαγωγή την εμποδίζει δασμός 100%, αλλά αν μάρκες όπως η BYD $BY6.F, η Geely (Zeekr, Lynk & Co) ή άλλες ακολουθήσουν την οδό της κατασκευής εργοστασίων απευθείας στις ΗΠΑ, το εμπόδιο πρακτικά καταργείται. Ο Πρόεδρος Τραμπ έχει ήδη υπονοήσει ότι αν παράγουν σε αμερικανικό έδαφος και απασχολούν ντόπιους, στη διοίκηση δεν θα έχουν πρόβλημα. Η Κίνα σήμερα κατασκευάζει το ένα τρίτο όλων των αυτοκινήτων στον κόσμο και εξάγει πάνω από 8 εκατομμύρια οχήματα ετησίως, ενώ στα ηλεκτρικά οχήματα η BYD έχει ήδη ξεπεράσει την Tesla παγκοσμίως. Αν αυτή η παραγωγική ικανότητα αρχίσει εν μέρει να μεταφέρεται στις ΗΠΑ, ο ανταγωνισμός θα ενταθεί δραματικά.

Για τους Αμερικανούς καταναλωτές αυτό θα σήμαινε περισσότερες επιλογές και πιθανώς πίεση στις τιμές – η μέση τιμή ενός καινούργιου αυτοκινήτου στις ΗΠΑ είναι περίπου 50.000 δολάρια, ενώ η μέση εξαγωγική τιμή ενός κινεζικού αυτοκινήτου είναι περίπου 19.000 δολάρια. Το ερώτημα είναι ποιος θα το πληρώσει. Η Tesla $TSLA, η Ford $F, η GM $GM; ή θα διευρυνθεί τόσο η αγορά που ο καθένας θα πάρει το μερίδιό του;

Εγώ προσωπικά το βλέπω ως πιθανή δομική πίεση στα περιθώρια κέρδους των αμερικανών κατασκευαστών – αλλά ταυτόχρονα και ως επιταχυντή της υιοθέτησης των ηλεκτρικών οχημάτων. Εσείς πώς το βλέπετε; Είναι η είσοδος κινεζικών εμπορικών σημάτων στις ΗΠΑ απειλή για τις μετοχές των παραδοσιακών παικτών, ή καταλύτης για ολόκληρο τον κλάδο;