Χαιρετίζω όλους τους επενδυτές, τις τελευταίες μέρες η εμπιστοσύνη στην τεχνολογία Full Self-Driving (FSD) της Tesla κλονίστηκε από μια ακόμη σειρά περιστατικών, το πιο εντυπωσιακό από τα οποία είναι ένα αυτοκίνητο που προσπάθησε επανειλημμένα να εισέλθει κυριολεκτικά σε λίμνη. Αυτό το περιστατικό δείχνει καθαρά ότι ένα σύστημα που βασίζεται αποκλειστικά στην όραση μέσω καμερών εξακολουθεί να αποτυγχάνει στην αναγνώριση βασικών στοιχείων του εδάφους, όπως οι ράμπες για σκάφη που οδηγούν στο νερό, γεγονός που το καθιστά στην τρέχουσα μορφή του αναξιόπιστο εργαλείο όχι μόνο για επιβατικά οχήματα αλλά και για εμπορική χρήση. Αυτά τα μοιραία λάθη στην ερμηνεία του περιβάλλοντος είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο η τεχνολογία FSD στην παρούσα μορφή της είναι για μένα απολύτως απαράδεκτη και δεν έχει θέση στο φορτηγό Tesla Semi, όπου οποιαδήποτε παρόμοια αστάθεια θα μπορούσε να οδηγήσει σε τραγικά ατυχήματα με τεράστιες ζημίες.

Ενώ $TSLA η Tesla επιμένει στη αμφιλεγόμενη «Vision Only» προσέγγισή της χωρίς χρήση ραντάρ ή LiDAR, οι άμεσοι ανταγωνιστές της στον τομέα της αυτόνομης οδικής μεταφοράς επιλέγουν μια ριζικά διαφορετική και ασφαλέστερη προσέγγιση. Αυτοί αξιοποιούν έναν προηγμένο συνδυασμό αισθητήρων που περιλαμβάνει μακράς εμβέλειας LiDAR, ραντάρ και κάμερες, επιτρέποντας στα συστήματά τους να εντοπίζουν αντικείμενα σε αποστάσεις που υπερβαίνουν τα χίλια πόδια και να λειτουργούν με ασφάλεια ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες φωτισμού που δυσκολεύουν την Tesla. Σε αντίθεση με την Tesla, που χρησιμοποιεί τους πελάτες της ως beta testers σε δημόσιους δρόμους, ο ανταγωνισμός βασίζεται σε διαφανείς δοκιμές και πλεονασμό των συστημάτων, κάτι που για θεσμικούς επενδυτές που αναζητούν σταθερότητα και ασφάλεια είναι πολύ πιο αποδεκτό μοντέλο από την απρόβλεπτη εξέλιξη του Musk και τις κενές υποσχέσεις του ότι η Tesla «τον επόμενο χρόνο» θα γίνει πλήρως αυτόνομη εδώ και χρόνια.

Η αντίδραση του Elon Musk και της ίδιας της Tesla σε αυτές τις αποτυχίες ασφαλείας παραμένει για μεγάλο διάστημα αγνοητική, με τη διοίκηση συχνά να σιωπά ή να αποδίδει την ευθύνη στην απροσεξία των οδηγών αντί να αναγνωρίσει τα τεχνολογικά όρια του λογισμικού της. Αυτή η στρατηγική της άρνησης κορυφώθηκε το 2026 με μια θεμελιώδη αλλαγή στο επιχειρηματικό μοντέλο και στους όρους του FSD, όταν η Tesla πρακτικά κατήργησε τη δυνατότητα μόνιμης αγοράς του λογισμικού και πέρασε αποκλειστικά σε συνδρομητικό μοντέλο. Αυτό το βήμα αποτελεί νομική κίνηση και προσπάθεια απαλλαγής από νομική ευθύνη για ανεκπλήρωτες υποσχέσεις σχετικά με την πλήρη αυτονομία, αφού με τη μηνιαία συνδρομή ο χρήστης πληρώνει μόνο για την τρέχουσα, έστω και ελλιπή, υπηρεσία, με αποτέλεσμα η Tesla να μειώνει νομικά την υποχρέωσή της να παραδώσει στο μέλλον πραγματική αυτονομία χωρίς επίβλεψη. Για μένα αυτή η αλλαγή είναι απλώς απόδειξη ότι η Tesla πρακτικά αναγνωρίζει την αδυναμία να παραδώσει την υποσχόμενη τεχνολογία σε ορατό χρονικό διάστημα και προτιμά έναν νομικό ελιγμό που την προστατεύει από μαζικές αγωγές δυσαρεστημένων ιδιοκτητών που στο παρελθόν πλήρωσαν σημαντικά ποσά για το λογισμικό με την προσδοκία ενός «περιουσιακού στοιχείου» που θα αποκτούσε αξία με το χρόνο.