Ο ευρωπαϊκός ρυθμιστής EASA στέλνει δύο μηνύματα: οι σχέσεις με την αμερικανική FAA, μετά από χρόνια έντασης, έχουν επιστρέψει σε καθεστώς «συνεργατικής εμπιστοσύνης» και η Boeing $BA σύμφωνα με αυτήν ανταποκρίνεται όπως πρέπει. Πρόκειται για αρκετά σημαντική αλλαγή σε σχέση με την εποχή μετά τα ατυχήματα του 737 MAX, όταν η EASA είχε ξεκάθαρα δείξει ότι δεν θα αναλάμβανε πλέον αυτόματα τις αποφάσεις της FAA και άρχισε να εξετάζει τη Boeing πολύ πιο λεπτομερώς.

Οι σημερινές διατυπώσεις του τύπου «εμπιστευόμαστε την FAA ότι κάνει τη δουλειά της» και «δεν έχουμε ενδείξεις ότι η Boeing δεν ανταποκρίνεται σωστά» αποτελούν για την αγορά, ουσιαστικά, ένα καθησυχαστικό σήμα — δεν είναι επαίνους για τη Boeing, αλλά δείχνουν ότι μεταξύ των κύριων ρυθμιστικών αρχών δεν υπάρχει πλέον ανοιχτή σύγκρουση και ότι η πιστοποίηση και η παραγωγή επιλύονται μέσω λειτουργικού διαλόγου, όχι μέσω μέσων ενημέρωσης και πολιτικής πίεσης. Για τη Boeing αυτό δεν ανατρέπει τα θεμελιώδη (τα προβλήματα ποιότητας και φήμης δεν έχουν εξαφανιστεί), αλλά μειώνει τον ρυθμιστικό κίνδυνο το ότι η Ευρώπη θα ακολουθούσε «δική της πορεία» ενάντια στην αμερικανική εποπτεία.

Για την επενδύτρια: η EASA δίνει στη Boeing/FAA κίτρινη κάρτα, όχι κόκκινη — η πίεση και ο έλεγχος παραμένουν, αλλά το πλαίσιο είναι συνεργατικό και προβλέψιμο. Σε ένα περιβάλλον όπου η Boeing χρειάζεται χρόνια ήρεμης πιστοποίησης και σταθερής παραγωγής, ένα τέτοιο μήνυμα από την Ευρώπη αποτελεί μικρό πλεονέκτημα, αν και από μόνο του δεν αλλάζει ουσιωδώς τη μακροπρόθεσμη επενδυτική υπόθεση.